徽淮南充电桩成为摆设的缘故还有就是大众在这个地方不需要这一些新能源汽车，因此说也就不需要这一些充电桩来满足自己汽车的充电。如果是安徽淮南的这一个充电桩电的地方比较偏僻的话，那么大众肯定也是不愿意使用它的。 址不好在我们生活当中，电车基本上续航都不是特别的远，因此说肯定会出现中途需要充电的这种情况，在我看来，之因此大量的充电桩都成为了摆设，有很重要的一部分缘故，就是由于这些充电桩的选址并不是特别的合理。 成这种现象的缘故，一是充电桩设备老旧，无法升级改造；二是公司经营困难，无力经营维护。虽然安徽省为企业建设充电桩方面提供了极大便利，可是企业在经营当中依旧存在许多困难。 、使用不便利严重影响消费体验。闲置充电桩占比已达到70%，这类充电桩主要分布在人流密度不大的非商业区和郊区，安装位置偏僻，很难被发现，这也拉低了使用率。 、既然充电桩不能使用，用户们肯定不会把车停在那里。毕竟汽车每天都要用，不能充电的停车站，对于电动汽车用户影响并不是很大。 、充电设施间缺乏互联互通由于充电设施之间存在兼容性难题，充电桩之间存在差异，有些充电桩涉及到升级难题，与电动汽车不匹配。 、运维成本高充电桩的寿命有限，并不是一劳永逸的事务，而且由于顾客的不正当使用还会造成一定的损害，充电桩的修理并不是一件容易的事务，这又造成了一大笔的开销，对商家来说无疑是雪上加霜。 、缺乏政策支持和鼓励：充电桩建设需要政府的政策支持和鼓励，例如提供资金补贴、减免税收、简化审批程序等。如果政府在这方面的支持力度不够，就会影响充电桩的建设速度和数量。 、由于充电设施之间存在兼容性难题，充电桩之间存在差异，有些充电桩涉及到升级难题，与电动汽车不匹配。 、电池组的保养。这些都只是对电池组的保养，在其他方面，它跟普通汽车一样，需要定期养护，每两年或两万公里更换空调滤芯，每两年或四万公里更换防冻液和刹车油，每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。 、降低用户购车成本，消除用户电池质保疑虑动力电池成本占电动汽车整车成本的40%左右，实际上用户使用经过中仅用了电池寿命周期的20%-30%的价格。
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